Transpòtè machandiz jeneral yo nan peyi Etazini ofri de kalite sèvis, Full Truckload (FTL) oswa mwens pase kamyon (LTL).
Pandan ke konpayi asirans lan FTL deplase plen resipyan oswa kamyon nan yon sèl pwodwi soti nan yon sèl kliyan, konpayi asirans lan LTL deplase machandiz soti nan anpil kliyan diferan sou yon sèl kamyon. Konpayi an LTL ofri kliyan yon metòd plis pri-efikas nan machandiz anbake pase operatè a FTL.
Ki jan LTL ap travay
Nan yon zòn lokal, operatè machandiz LTL la gen yon kantite machin ki kolekte anbakman nan men kliyan yo. Apre fini koleksyon an chak jou, anbakman yo te pran nan yon tèminal kote machin yo ap chaje.
Chak chajman te peze ak rated ki pèmèt bòdwo kliyan yo dwe trete. Se chajman nan endividyèl chaje sou yon machin ki gen direksyon ki gen anbakman soti nan lòt kliyan mare pou menm zòn nan jeyografik.
Anbakman yo sortant yo kamyoné nan tèminal ki apwopriye rejyonal yo, kote yo desele. Bannann yo ap klase epi yo mete yo sou machin lokal pou livrezon. Chak chajman endividyèl okipe yon kantite fwa de tan ke li ranmase nan kliyan an jiskaske li rive nan kote livrezon final li yo.
Avantaj nan LTL transpòtè
Avantaj prensipal la nan itilize yon LTL konpayi asirans se pri. Pri a nan voye yon chajman lè l sèvi avèk yon LTL olye ke yon konpayi asirans FTL se siyifikativman pi ba yo. Konpayi an LTL konkou ak transpòtè transpò, ki jeneralman pa pral aksepte anbakman ki gen plis pase 70 a 100 liv nan pwa.
Konpetisyon sa a bay anjeneral rezilta nan LTL transpòtè ofri pi ba pousantaj pou chak liv pase transpòtè pasèl.
Istwa nan LTL transpòtè
Gouvènman ameriken an te kòmanse reglemante endistri kamyon an an 1935 anba direksyon Komite Komès Interstate (ICC). Louvwi Carrier Act nan 1935 mande pou récepteurs nouvo pou chache yon "sètifika konvenyans piblik ak nesesite" nan ICC a.
Aji egzije transpòtè motè yo depoze tarif yo avèk ICC a 30 jou anvan yo te vin efikas. Tarif yo te Lè sa a, disponib yo dwe wè pa nenpòt ki pati ki enterese. Tarif la ta ka sijè a yon defi pa yon lòt konpayi asirans oswa ray tren ki te kapab mennen nan yon sispansyon nan tarif yo a jiskaske yon ankèt ka te pote soti.
An 1948, malgre yon veto nan Prezidan Truman, Kongrè a te pèmèt transpòtè yo ranje pri ak pèmèt yo yo dwe egzante nan nenpòt lejislasyon antitrust. Pou pwochen 30 ane yo, konpetisyon an te nòmalman extend kòm ICC refize aplikasyon pou soti nan nouvo transpòtè.
Endistri a te kòmanse chanje nan kòmansman 1970 la lè premye Nixon a, Lè sa a, Ford ak Carter administrasyon yo aplike yon kantite zak diminye pri fixing ak prix machann kolektif. Pati final la nan déréglementation a te Lwa sou Motor Carrier nan lane 1980.
Efè a nan nouvo lwa a te lakòz konpetisyon pri entans ak pi ba marges pwofi, ak dè milye de nouvo pri ki ba-, ki pa sendika transpòtè k ap antre nan mache a.
Ant 1977 ak 1982, mwayèn to LTL la tonbe pa jiska 20%. Endistri kamyon an chanje apre déréglementation. Nimewo a nan transpòtè double ant 1980 ak 1990, ak plis pase 40,000 transpòtè nan peyi Etazini an. Manm inyon tonbe sevè ant 1980 ak 1985, jete soti nan 60% a 28%.
Kondisyon aktyèl
Chanjman nan lwa a te louvri endistri a jiska konpetisyon an men kounye a kantite transpòtè se siyifikativman pi ba pase ane yo apre déréglementation. Se mache LTL la estime a apeprè $ 30 milya dola, men kounye a, gen overcapacity, ki te kapab kòm yon wo 15%. Sa a, konbine ak ekonomi an ralanti, pral inevitableman mennen nan plis transpòtè kap chèche pwoteksyon Chapit 11 ki mennen nan pèt travay nan sendika yo ak sektè ki pa sendika yo.